Cómo la pandemia Covid-19 afectó el comportamiento de estacionamiento

Gracias a alrededor de 650 sensores de monitoreo de estacionamiento PrestoSense instalados , hemos analizado con datos anonimizados cómo han evolucionado los patrones de estacionamiento en la calle en diferentes partes de Ginebra, Suiza, donde se anunció un semi-confinamiento.

El estado de emergencia y el período de semi-confinamiento se declaró oficialmente en Suiza el 16 de marzo de 2020. A partir de este día y durante el período de semi-confinamiento, se suspendió el control de estacionamiento de vehículos en Ginebra. El desencadenamiento progresivo comenzó en abril y el 11 de mayo puso fin oficialmente al encierro.

Observamos los siguientes indicadores de estacionamiento:

• Tasa de rotación: número medio de vehículos que utilizan la misma plaza de aparcamiento durante un período específico.
• Tasa de ocupación: Relación entre el número de vehículos estacionados y la capacidad de estacionamiento.
• Tiempo promedio de estacionamiento: tiempo promedio que cada vehículo pasa en un espacio de estacionamiento pago.

 

Comportamiento de estacionamiento en áreas residenciales

Antes del semi-confinamiento, el uso de estacionamiento en áreas residenciales mostraba un nivel promedio de ocupación del 82% con picos durante el horario de oficina y una tasa promedio de rotación de automóviles de 7.2 por día. Los lugares de estacionamiento estuvieron disponibles temprano en la mañana cuando los residentes salieron de su casa para ir a trabajar. La ocupación aumentó por la noche cuando regresaron a casa.

Ocupación media Rue des Pâquis antes del período de encierro. (entre el 5 de enero de 2020 y el 5 de febrero de 2020)

 

En la misma área, durante el semiconstreñimiento notamos claramente un aumento del nivel de ocupación del 84% a un nivel casi constante del 93,4% y una disminución en las tasas de rotación de vehículos de 7,2 a 3,2 automóviles por día. Estos datos revelan que menos residentes abandonaban sus hogares para ir a trabajar, es decir, a la oficina en casa (color gris). El gráfico tampoco muestra ninguna fluctuación de estacionamiento por la noche con bares y restaurantes cerrados.

Ocupación media Rue des Pâquis durante el período de encierro. (entre el 1 de abril y el 30 de abril de 2020)

 

Comportamiento de estacionamiento en oficinas y áreas culturales

Antes del período de confinamiento , observamos un nivel de ocupación promedio del 39,3% con picos durante las horas de oficina y de la tarde y una tasa de rotación de vehículos promedio de 5,7 coches por plaza de aparcamiento por día. Las altas tasas de ocupación disminuyen al final de la jornada laboral y aumentan rápidamente de nuevo cuando la gente va a restaurantes, bares y lugares culturales.

Ocupación media Bd. Du théâtre entre el 5 de enero y el 5 de febrero de 2020

En la misma área durante el semi-confinamiento , vemos una caída sustancial de los niveles de ocupación del 49,3% al 26,6%, mientras que las tasas de rotación de vehículos disminuyeron de 5,7 a 1,7 por espacio de estacionamiento por día. Estos datos revelan que solo los trabajadores de oficina habían estado usando espacios de estacionamiento en la calle durante las horas de trabajo con una actividad de estacionamiento cercana a cero en las horas de la tarde.

Ocupación media Bd. Du théâtre entre el 1 y el 30 de abril de 2020

 

Evolución de las tasas de rotación de automóviles

Los gráficos a continuación muestran la evolución de las tasas de rotación de automóviles por plaza de estacionamiento por día en tres áreas diferentes antes y durante el semi-confinamiento .

Como se vio arriba, Bd Carl Vogt (gráfico rojo) y Rue des Pâquis (gráfico azul) son principalmente áreas residenciales con algunos bares y restaurantes alrededor. Por otro lado, Bd du Théâtre (gráfico violeta) es un área con oficinas, bares, restaurantes y lugares culturales.

Las tasas de rotación de automóviles disminuyen drásticamente con la introducción del semiconstreñimiento a mediados de mayo. Las actividades de estacionamiento en la calle han estado en niveles bajos durante el período de confinamiento antes de recuperarse lentamente a fines de abril.

Evolución de las tasas de rotación de automóviles por día antes y durante el período de semicontención

Evolución de los ingresos por día en Ginebra

El control del estacionamiento se pausó oficialmente del 18 de marzo al 27 de mayo de 2020. Este último diagrama muestra los ingresos acumulados por día durante este período en la ciudad de Ginebra. El final del período de bloqueo también es claramente visible

 

Conclusión

A medida que los espacios de estacionamiento disponibles en los centros de las ciudades se regulan cada vez más en un esfuerzo por frenar los niveles de contaminación y reducir la congestión, el análisis del comportamiento del estacionamiento es un paso crítico para tomar decisiones informadas.

Las inversiones en una infraestructura moderna de IoT y Smart City sientan las bases para un proceso de toma de decisiones basado en datos en lugar de depender de estimaciones vagas.

La pandemia de covid-19 y el semicellado asociado tuvieron un impacto significativo y mensurable en el comportamiento de estacionamiento de las personas y los patrones de movilidad en general.

El monitoreo en tiempo real de los estacionamientos a través de los sensores de detección de vehículos de PrestoSense combinados con las estadísticas de ingresos de los parquímetros permiten a los responsables políticos y los equipos de aplicación analizar con precisión el comportamiento del estacionamiento en la calle.