IDENTIFICACIÓN DE TENDENCIAS EN EL SECTOR ESTACIONAMIENTOS

¿Covid-19, AQUÍ PARA QUEDARSE? IDENTIFICACIÓN DE TENDENCIAS EN EL SECTOR ESTACIONAMIENTOS

(Fuente: www.intertraffic.com)

• Identificar tendencias en el sector delestacionamiento… como las innovaciones inspiradas en Covid se han abierto paso enel pensamiento permanente.-

Con Europa aparentemente volviendo a varias etapas de bloqueo en medio de la segunda ola de Covid-19, ¿veremos otra gran cantidad de autoridades locales y nacionales utilizando este período de mayor incertidumbre para introducir esquemas de transporte novedosos e innovadores como lo hicimos en la primavera? El sector del estacionamiento fue particularmente proactivo a la hora dereducir las tarifas y acelerar la transición a transacciones sin contacto, pero ¿ha significado esto que hay nuevas e inesperadas tendencias a seguir? ¿Están las ciudades más abiertas a la innovación que en esta época del año pasado? Y, enúltima instancia, ¿cómo se beneficiarán los conductores de esta nueva forma de pensar? Muchos de nosotros estamos en la afortunada posición de conducir un automóvil inteligente. Conducimos ese automóvil inteligente por una carretera inteligente hacia una ciudad inteligente. Y luego lo dejamos en un terreno abierto dividido en espacios con líneas blancas. O podríamos dejarlo en la calle o en una estructura de estacionamiento de varios niveles. Y lo más probable es que tengamos que pagarpor ese privilegio, y si está estacionando en una ciudad importante, podría costarle fácilmente entre 20 y 30 € por unas pocas horas. Coche inteligente, carretera inteligente, ciudad inteligente …

Esta es, quizás, la percepción de los conductores que pasan innumerables horas cada año recorriendo pueblos y ciudades buscando un lugar para estacionar, pero no es la realidad. Uno solo tiene que mirar la cantidad de OEM y proveedores que llenan la sala de estacionamiento en Intertraffic Amsterdam para saber que el estacionamiento inteligente ha existido durante tanto tiempo como los autos inteligentes (a diferencia del SmartCar) y el nivel de innovación en el sector. está ala par con cualquier otro en el ámbito del transporte inteligente y la ciudad inteligente. Entonces, ¿qué estamos viendo en términos de tendencias? ¿Y qué es probable que veamos como respuesta al panorama en constante cambio de Coronavirus World? ¿Cuántos de los planes y medidas temporales que se introdujeron a principios de año es probable que sigan en vigor? ¿Y qué papel tiene que jugar el aparcamiento en nuestra nueva realidad?

 

• Activo, no reactivo.-

Según Julian O’Kelly, Director de Investigación e Innovación Tecnológica de la Asociación Británica de Estacionamiento (BPA) y que participó en uno de nuestros seminarios web anteriores, el llamado a un aire más limpio, una vida neta cero y un panorama de movilidad totalmente digital estaba ganando impulso antes de pandemia, impulsada por fuerzas conductuales, políticas y tecnológicas.

“Las preocupaciones sobre el transporte público, la reducción del tráfico y los intentos de mejorar el bienestar durante la pandemia han acelerado la necesidad de una acción sostenible en el transporte y la movilidad. Está claro que la publicaciónde medidas de distanciamiento social durante un período prolongado puede ayudara las naciones a capturar beneficios emergentes, como la reducción de carbono y los resultados para la salud. Sin embargo, es poco probable que estos beneficios permanezcan sin conexiones estratégicas claras, así como sin inversión endiferentes sectores, tecnologías y políticas “.
El BPA ha estado a la vanguardia para garantizar que el sector del estacionamiento asuma un papel proactivo y estratégico a medida que la situación evoluciona y también está presionando activamente al gobierno y reuniendo a su comunidad de miembros en una amplia gama de áreas en un esfuerzo por apoyar un cambio positivo duradero.
“Los viajes activos ofrecen una manera saludable y socialmente distanciada demoverse, y el gobierno del Reino Unido ha manifestado su deseo de impulsar el desarrollo a través de su iniciativa ‘Gear Change’, con un fondo de viajes activo de£ 2 mil millones (€ 2,2 mil millones) y fondos de emergencia para carriles bici ymedidas de peatonalización durante la pandemia ”, explica O’Kelly. “Sin embargo, muchos de nosotros continuaremos confiando en nuestros automóviles para viajar con seguridad en largas distancias, por lo que la gestión eficaz del estacionamiento tiene un papel vital que desempeñar para permitir viajes activos, particularmente para viajes de último kilómetro. La BPA ha reconocido esto con “Park Active”, una iniciativa desarrollada en asociación con el gobierno y otras partes interesadas activas en viajes. Park Active proporciona a los operadores de estacionamiento un marco práctico y de marca que permite que los estacionamientos ofrezcan opcionespara caminar y andar en bicicleta en el centro de las ciudades, atracciones turísticaso grandes empleadores como hospitales “.
El estacionamiento para el personal de atención médica y los trabajadores clave de primera línea se reconoció como una prioridad, por lo que durante el cierre, el BPA se asoció con los miembros del proveedor de la aplicación para crear un mapa en línea de todas las ofertas de estacionamiento gratuito para estos grupos.
“Continuamos trabajando con el gobierno para establecer cómo el estacionamiento gratuito o prioritario puede funcionar para ellos en el futuro, particularmente con las necesidades estratégicas de estos grupos durante la ‘segunda’ ola del virus”, dice O’Kelly.

 

• Punto de contacto.-

Una tendencia emergente que ha ganado terreno en los últimos meses ha sido el movimiento hacia el estacionamiento sin contacto o “a prueba de corona”. Hasta que la pandemia golpeó en la primavera, no parecía algo particularmente peligroso presionar botones en una máquina expendedora de boletos de estacionamiento, abrir la puerta de una tienda por la manija, buscar en su bolso o bolsillo piezas de metal de 20 años que tienen sido tocado por miles de completos desconocidos, abra la puerta nuevamente y sumerja esos mismos dedos en una bolsa de papas fritas,transfiriendo la comida y una cantidad significativa de gérmenes a su boca. Despuésde siete meses de desinfectar las manos y tocar botones con la manga, nuestros hábitos anteriores ahora parecen alarmantemente imprudentes. Casi por casualidad, el mercado del estacionamiento sin contacto se ha enfocado con una solución lista para usar.

Para el vicepresidente de marketing de SKIDATA, Florian Schneeberger, Covid-19 ha llevado a su empresa a pensar que el exterior ya era una caja bastante importante. “El toque de botones al ingresar a una estructura de estacionamiento o hacer cola en las máquinas de pago es un inconveniente para los clientes. Para los operadores, el aumento de las medidas de desinfección es indispensable y requieremucho tiempo, por lo que hemos desarrollado nuestras Soluciones Touchless que se pueden integrar instantáneamente en los sistemas existentes. Reservar en línea en casa, presentar solo la mano en la columna de entrada en lugar de presionar unbotón, el reconocimiento de matrícula o la solución de pago con tarjeta de crédito
en una base de pago posterior son solo algunos ejemplos de nuestro sistema pensado e integrado de una sola fuente “.

 

• “La gestión perfecta del estacionamiento comienza en la casa del cliente”.-

Para Schneeberger, todo se trata de pensar en el futuro y la experiencia del cliente,que, en estos tiempos de incertidumbre, es más importante que nunca. “Todos estos desarrollos garantizan la mejor experiencia posible para los clientes de estacionamiento, lo que los hace volver; como yo lo veo, la gestión perfecta del estacionamiento comienza en el hogar del cliente”. La tendencia identificada por SKIDATA es incluir el estacionamiento como parte integral de las soluciones Mobility as Service (MaaS). “La movilidad inteligente comoel transporte público y la oferta de MaaS es el nombre del juego en las ciudades”,insiste Schneeberger. Una asociación entre proveedores de diferentes servicios creará un viaje de cliente completo y conveniente. Otro punto muy importante es la posibilidad de reservar una ranura de carga de EV en línea y asegurarse de que el vehículo eléctrico del cliente esté cargado y listo para funcionar al final de la estadía. Puedo resumir esto de manera muy simple ”, concluye. “Los operadores que actualicen sus instalaciones ahora serán los que tengan éxito en el futuro”. Está claro cómo Covid-19 ha afectado el estado actual del sector del estacionamiento, pero ¿cómo es probable que impacte en su futuro? Empresas como Survision, especialistas en reconocimiento de matrículas (LPR) con sede en Miami, han invertido mucho (tanto en tiempo como en finanzas) en la preparación de su tecnología para el futuro y, como explica la vicepresidenta de ventas, Alexandra Maillot, han tenido que repensar y remodelar su visión de cómo será el sector del estacionamiento durante la próxima década.“La única forma de hacer lo correcto por parte de los operadores de estacionamientoera adaptarse. Afortunadamente, los proveedores de sistemas de control de ingresos por estacionamiento conocidos como PARCS fueron lo suficientemente reactivos como para proponer las soluciones que ya estaban desarrolladas pero que anteriormente no tenían la oportunidad de brillar. Los usuarios de los espacios de estacionamiento a menudo se resisten al cambio, pero esta vez todos hemos estadofelices de utilizar cualquier alternativa para evitar puntos de contacto como las máquinas expendedoras de boletos “.

• “La industria probablemente se ha adelantado 10 años en términos de adopción de la última tecnología en los últimos meses”.-

“La industria del estacionamiento comenzó a usar tecnologías modernas, fáciles,sin contacto, sin fricción, prepagas y de flujo libre para estacionar. Vemos más “agitar la mano”, Bluetooth, reconocimiento de matrículas, pago por teléfono y muchas otras tecnologías para estacionar fácilmente. La industria probablemente se ha adelantado 10 años en términos de adopción de la última tecnología en los últimos meses “.

LPR no es de ninguna manera una tecnología nueva, pero, como señala Alexandra,es la única solución que permite a los conductores entrar y salir de un aparcamientosin impedimentos. “Como toda tecnología, LPR no es 100% precisa y nuestra placa de matrícula no siempre es visible. Estoy pensando en posibles obstrucciones,como los portabicicletas, que oscurecerán la matrícula, por ejemplo. Por lo tanto,existe una solución de respaldo que se necesita para alrededor del 10% de los usuarios de estacionamiento, pero todavía hay un 90% que tendrá la mejor experiencia de estacionamiento sin tocar nada y sin siquiera abrir la ventana de su automóvil “.
Por supuesto, el uso de LPR tiene muchos más beneficios que el acceso seguro y sin contacto a una estructura de estacionamiento. También es una excelente solución para brindar una mejor experiencia a los usuarios de estacionamiento mediante un acceso sin fricciones.
“LPR ayuda a las operaciones de estacionamiento a comprender y adaptarse mejora los hábitos de los usuarios de estacionamiento. Y también brinda seguridad a cualquier estacionamiento, y trae la función ‘encontrar mi auto’ en la ecuación y muchos otros beneficios que todos estaremos felices de tener una vez que volvamos a la normalidad ”, dice ella. “Vamos a convertirlo en una nueva normalidad moderna”.

 

• Sin estrés.-

Otra empresa que está a la vanguardia de las soluciones sin contacto es Hozah, en el sur de Londres, fundada por el emprendedor en serie David Fowle en 2016. El innovador sistema de estacionamiento “sin contacto y sin complicaciones” de Hozahno podría ser más sencillo de usar. Ni siquiera es una aplicación, por lo que los conductores que no poseen un teléfono inteligente no están excluidos. Todo lo quese necesita es acceso a Internet y una tarjeta de pago. Visite el sitio web, ingrese su nombre, los detalles de registro del automóvil y un número de tarjeta de pago y los conductores no tienen que hacer nada más hasta que cambien su automóvil o la tarjeta caduque. Conduzca hasta un aparcamiento habilitado para Hozah, vayade compras o visite a un familiar en el hospital, vuelva al coche, conduzca y se le cobrará automáticamente la duración de la estancia gracias al sistema ANPR.

Una solución como la de Hozah es particularmente relevante para el escenario del hospital, ya que normalmente la última media hora de tiempo de visita se dedica a revisar su teléfono o reloj para asegurarse de no exceder el tiempo de estacionamiento asignado. Dice Fowle: “La transferencia del estrés de un visitante puede tener impactos negativos y nocivos para la salud del paciente que ha venidoa ver. Con nuestra solución, toda la visita se puede disfrutar plenamente y el paciente no se da cuenta de la ansiedad de su visitante por estar de regreso en su automóvil a tiempo “.